L’acheteur d’une Tesla Model S d’occasion a eu la mauvaise surprise de devoir débourser 4 500 € au constructeur pour accéder à une option que l’ancien propriétaire avait déjà achetée. En l’occurrence, cet acheteur était privé de 120 km d’autonomie, bloqués en externe par Tesla.
Comme vous le savez, le principal avantage de Tesla est de permettre aux utilisateurs d’avoir un véhicule « à la carte » en achetant des options, dont certaines permettent d’améliorer les performances de votre voiture via des mises à jour logicielles. Depuis juin 2022, Tesla a par ex. proposait une option « accélération renforcée » sur le Model Y, facturée tout de même 2 000 $, lui permettant d’atteindre les 100 km/h en 4,2 secondes.
Impossible également d’oublier la fameuse option Conduite Entièrement Autonome, désormais proposée au prix particulièrement élevé de 10 000 dollars. Mais comme le montre l’histoire suivante, cet avantage peut se retourner contre vous, surtout lorsque vous achetez une Tesla d’occasion.
Le cas problématique des batteries “évolutives” de Tesla
Tout d’abord, il faut retenir une chose : dans les premières années de Tesla, le constructeur vendait des voitures électriques avec des batteries à autonomie verrouillée par logiciel. C’était un moyen pour la marque d’offrir différentes options d’autonomie sans avoir à fabriquer des batteries de tailles différentes.
Par exemple, les premières Tesla Model S 40 étaient en fait équipées d’une batterie de 60 kWh limitée à 40 kWh via un verrouillage logiciel. Bien sûr, les clients qui veulent plus de portée peuvent payer pour débloquer plus d’options. Tesla a fini par abandonner cette pratique au fil des ans, mais la marque a néanmoins continué à utiliser des batteries verrouillées par logiciel lors des remplacements sous garantie de certains packs qu’elle ne produit plus.
Ce qui crée parfois des situations omniprésentes que vous verrez. Un client dit en effet avoir acheté une Tesla Model S 90 d’occasion, qui était auparavant une Model S 60. Le précédent propriétaire avait acheté l’option d’amélioration de l’autonomie, et c’est tout naturellement que le nouvel acheteur a payé le prix pour avoir une Model S 90.
Lisez aussi: Modèle 3 et Y – Tesla augmente à nouveau les prix des véhicules et les options de couleur
Tesla bride volontairement les capacités de sa Model S d’occasion
Peu de temps après l’achat, ce client s’est rendu dans un centre de service Tesla pour une mise à niveau logicielle afin de garder son véhicule connecté à Internet, les anciens modèles n’avaient qu’une connectivité 3G (un réseau voué à disparaître aux États-Unis et dans de nombreux pays du monde).
Après la visite, le constructeur l’informe qu’une erreur a été détectée dans la configuration de son véhicule et qu’un correctif sera déployé à distance. Ce « correctif » a en fait ramené la batterie à sa capacité d’origine de 60 kWh au lieu de 90 kWh. Dans cette configuration, le client perd tout de même 120 km d’autonomie.
4500 dollars pour retrouver l’autonomie complète
Le client pense que c’était une erreur et explique à Tesla qu’il a payé pour une Model S 90. Il n’était pas prêt pour la réponse de Tesla, qui lui dit qu’il doit payer 4 500 $ pour débloquer à nouveau la pleine capacité de la batterie de sa Model S d’occasion. Enfin, il a fallu que l’acheteur partage ses mésaventures sur les réseaux sociaux pour provoquer un tollé et inciter Tesla à restaurer gratuitement la capacité des packs de batteries de 90 kWh, ce qu’il avait, pour rappel, déjà payé…
Et vous, que pensez-vous du comportement de la Tesla ? Pensez-vous que la marque était dans son droit de demander le nouveau paiement pour cette opportunité ? Rappelons que les options sont liées à un seul compte Tesla. Sachant cela, nous pouvons comprendre que Tesla facture à nouveau cette option. Seul hic ici, l’ancien propriétaire incluait cette option dans le prix de vente de sa Model S d’occasion. En effet, le nouvel acquéreur se trouvait dans une situation où il devait payer deux fois pour la même chose…
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